1.318国道川藏线（四川-西藏）
危险因素：穿越21座4000米以上雪山及14条江河，泥石流、塌方频发，高海拔易引发缺氧反应。数据：修筑时每公里牺牲1.5人，被称“世界最险公路”。2.太克公路“魔鬼U字弯”（山西太原-古交）
危险因素：31公里处急陡U型弯，离心力大且里高外低，制动失效风险极高。数据：1997年至今平均每周1起事故。3.308国道“死亡乙字弯”（河北新河段）
危险因素：连续“乙”字急弯，夏秋玉米秆遮挡视线，易误判路况。数据：曾一天发生5起事故，一年半内32起车祸。4.京藏高速“死亡之谷”（北京段）
危险因素：5公里连续下坡弯道，夜间货车密集，制动易失控。数据：1998-2003年49人死于此路段。5.昆磨高速“死亡长坡”（云南元江段）
危险因素：27公里连续下坡，弯多桥密，大雾频发致车辆失控自燃。数据：2004年后超1100辆货车失控，124人死亡。6.鸡图公路“死亡回头弯”（黑龙江段）
危险因素：43.5公里处90度急弯，无警示标志，外地车辆易误加速。数据：事故车辆100%为外地车或超载车。7.雅西高速“亚洲最长下坡”（四川段）
危险因素：51公里连续下坡，33处急弯，刹车失灵事故频发。8.墨脱公路（西藏林芝段）
危险因素：涉水砾石路段多，塌方、泥石流及雪崩高频。数据：2018年前仅高底盘车可通行。9.天门山盘山公路“通天险道”（湖南张家界）
危险因素：99道急弯，海拔骤升1100米，雨雾天易冲下悬崖。现状：已禁止私家车通行。10.罗汉洞坡“塌陷黑点”（陕西-甘肃段）
危险因素：路基塌陷严重，15个月内83起事故。数据：2000-2003年致32人死亡。改进说明：
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